长天科技很有可能会得不偿失。 所以直接获得特斯拉的部分股份，以特斯拉的名义，从米国获得利益，这是长天科技最优的选择，也是最不费力的选择。 如果特斯拉同意这个条件，那么特斯拉可以立刻获得生物新能源电池，搭载了生物新能源电池的新一代特斯拉汽车，将可以在全球的任何市场销售。 而特斯拉的夏国公司，和长天科技合作的条件只和海外公司不相同。 长天科技将获得特斯拉夏国公司45％的股权，作为回报，特斯拉在夏国的公司也能够生产生物新能源汽车。 当然无论是海外公司还是特斯拉夏国公司，只要生产生物新能源汽车，那么就必须要符合长天科技制定的生物新能源汽车标准。 长天科技已在逐步对所有的汽车公司开放生物新能源电池，只是这些公司购买电池的成本要远远高于长天科技下属的子公司。 长天科技也没有无比的嚣张，要以长天科技子品牌的形式，垄断全球的汽车市场。 长天科技不寻求自己的子品牌占领全球的市场。 但是他寻求在全球的汽车市场建立属于自己的技术标准。 并且让全球的汽车公司都在自己技术标准的形势下运行。 这样做的好处有三个。 第1个是不同品牌之间的相互竞争，能够极大的激发生物新能源汽车的活力。 充分竞争的产品，各平台之间为了让自己的产品获得优势，才会在长天科技规定的技术上面，不断的创新。 这会让生物新能源汽车永久保持活力，不断的革新新技术。 反而如果只有单一的生物新能源汽车品牌，那么该品牌很有可能会倦怠，虽然该品牌的生物新能源汽车将永久保持优势，但是失去了不断创新的动能，也不符合陈潇对生物新能源建设的发展要求。 第2个则是长天科技稳赢。 无论是哪个品牌在生物新能源汽车的技术竞争之中获得了优势，长天科技只需要卖电池，卖相应的技术标准和专利，都能够赚得盆满钵。 能够真正的成为躺赢的公司。 而且只要有哪一家公司不遵守航天科技的技术标准，不愿意为生物新能源汽车的专利付出代价。 长天科技将会有足够的手段，让这一家公司出局。 长天科技将成为真正意义上的太上皇，或者说是游戏的庄家。 自己制定规则，让其他人玩，随后只需要抽钱就行了。 无论是谁获得了胜利，最终稳赢的就是长天科技。 第3个好处就是长天科技旗下的子公司将最先获得全新科技的新技术，在新时期的汽车竞争之中占据优势。 未来的汽车品牌肯定会比现在的减少一半以上。 也会出现一超多强的汽车品牌局面。 这一超，毕竟是长天科技旗下的子公司。 长天科技给特斯拉的方案，毫不掩饰的暴露了自己的野心。 马斯克一看到方案，就知道陈潇在打什么主意。 陈潇要制定规则，并且希望马斯克的特斯拉能够加入到自己的游戏之中。 双方的确是可以合作的。 但这种方式的合作，让马斯克希望能够赢得主动权，建立游戏规则的设想就彻底的化为泡影。 但这种合作方式，对马斯克以及特斯拉来说，也有一个好处，那就是能够活下去。 特斯拉的创新能力要远远的高于那一些传统的燃油汽车。 长天科技既和传统的燃油汽车合作又和特斯拉合作，那么剩下的就要看特斯拉自己了。 马斯克相信特斯拉的创新能力在激烈的竞争之中，一定能够获得胜利。 只是心中不爽的一点，长天科技获得的利润，已经历史地位将会远远的超过特斯拉。 马斯克的高管们非常的愤怒，但是却无可奈何。 他们觉得长天科技有一些阴险。 一名高层就一针见血的说道：“如果没有长天科技的生物新能源汽车，我们和那些燃油汽车之间的差距是一个固定的数值。现在多了一个长天科技的生物新能源汽车技术，长天科技又将这些技术授予几乎所有的主流车企，我们和那一些燃油汽车的差距，还是一个固定的数值。” “这好像是原本大家坐着看电影，长天科技说自己的凳子要高一些，又把凳子卖给了几乎所有的人，大家再一次坐着看电影，结果高度的差距还是一样，钱却被长天科技给赚了。” 马斯克听到这话之后哭笑不得。 这个比方，虽然感觉到有一些可笑。 但实际就是这个样子。 不过人类科技的进步，可不仅仅是卖凳子。 马斯克力排众议，还是同意了和长天科技之间的合作。 ?m.ｄｘｓｚxeDｕ.ＣOm