强才知道这是吞金兽。 不谈周边零配件的整个配套产业体系，单单是这么一家能够量产的现代化汽车工厂。 至少要配备冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间这四大工艺。 当初他从有关部门手里接过来的那条ckd生产线，充其量算是个总装车间。 焦盆日产这边给他算过账，单纯最便宜的涂装车间，土建一千万美元，工艺设备五千万，冲压、焊接、总装只会更贵。 加上厂区配套，各种公用动力设备等等，轻轻松松七八亿美元吧！ 所以他们提供整套二手的完整生产线给hk，只收了一千五百万美元搬迁费用，还给了罗桑四成所有权，算是非常有诚意的合作态度了。 那么荆小强希望在hk建立“mini”、“甲壳虫”、“日产越野或者皮卡车”这三条量产线的投资听起来就很外行。 三条线互不沾边，没有半点可以共用的东西，很不科学！ 好在除了日产这条改装出来生产皮卡车的生产线，mini用大嘤自己淘汰下来的旧线，甲壳虫当然是大众自己推动完成生产线，日产主要是协助荆小强完成三条线的日式生产流程和工艺的完整。 在荆小强脑海里，这部分“软件”才是最重要的。 mini的生产线老旧点无所谓，哪怕日产嗤之以鼻这种六十年代的技术水平，但可能更适合内地学习练手。 甲壳虫可以让日产跟他一起一窥汉斯汽车制造业现在的技术含量。 但论到技术工人培养、生产流程、现场管理等等细节，还是日系走在全世界前列。 等于是在这座汽车制造基地里面，把目前世界上前三档的汽车制造水平都展现出来让“hk仔”们好好学习。 现在回来，由潘诗颖“协助招募”的青年工人们已经在第一期的工厂开始职业培训。 等到日方人员带动的全套生产线开始运转，才逐步把“hk”工人一点点换进去。 mini和甲壳虫的生产线要慢点，但也会遵循这个步骤。 至于最后这条“路虎揽胜”生产线，荆小强遮遮掩掩的展示了下，日产派驻hk的高管反而不屑一顾。 这种不用年产几万几十万辆的豪华车手工作坊，您投几千万美元都能绰绰有余的建立起来新厂，这就是大嘤汽车真正的水平，距离现代化差得远着呢。 在高水平的技师工程师带动下，的确能生产出高质量的名车跑车，可这产量就难说了。 哪怕用最高效的管理方式，也就千把辆而已。 荆小强到这时候才算是搞懂了差距。 行吧，既然这边展开了，荆小强让克拉克跟hk有线卫视衔接穿越东南亚的合作，自己就甩手走人。 借着英超转播权和下一季《hk好声音》的协议刚刚达成熟悉，有线卫视对大嘤来的节目主持人当然摇断了尾巴。 哪怕克拉克他们现在还谈不上多大的名声，但有线卫视已经对他们在天空卫视开播的汽车节目如数家珍。 能够配合你们的节目简直是我们的荣幸，能够把在亚洲地区转播权卖给我们嘛，您只要开价我们一定砸锅卖铁的满足您…… 克拉克回头给老板说起这个时候，都满脸他们是不是被虐狂想症，贱不贱啊。 被殖民了近百年，跪久了当然站不起来。 当初陈薇羽来卖英超转播权的时候都还要谈判费口舌，早知道这样，找个洋人过来卖不就得了！ 不多呆，连鹏圳都不用去，安排完这些事务，荆小强规定温格夫妇必须要在hk休假一个月，再到沪海找他。 自己和杜若兰带了近百位商务技术团队终于回家了。 罗莉和潘云燕留在hk。 刚刚在第二季《hk好声音》上大出Ｍ.DｘsｚxeｄU.ｃOM