。 汝阴郡到陈郡那一条路还是在相对平坦的平原，沿途并没有多少山，算是整条路段相对好干活的地势了。 从陈郡到洛阳，道路全长四百五十里，消耗掉的奴隶却是多达四十七万。路程是相差两倍，消耗的奴隶却是差一点点就有三倍，原因当然是修建道路的环境有差别。 到目前为止，两条以长安为中心的交叉国道，其实也只能说是初具规模，离真正竣工还差得远。已经消耗在修路用途的奴隶，数量却是惊人的三百六十余万！ 会有那么夸张的消耗，一方面是修路环境的关系，另一方面也是汉人真没太珍惜奴隶。 有相关数据显示一点，先秦修关中到北地的直道，死于修路是多达二十二万。死的大部分是六国的战俘。 北宋修建南方一条不到百里的道路，仅是因为位置是在西南，修一条不到百里的路就死了六万余人，间接让方腊有了更多收买人心的机会，才起兵造反。 要是阅览历史，绝对会发现无论是哪个朝代修路，被征发徭役去修路绝对是一件最为危险的事情，比被征发徭役去修建寝陵更加危险。 汉帝国还没有进行各部门改革之前，丞相府就有做过专门的估测，想要将两条国道修建完毕，必须要有消耗至少八百万人的准备。 两条国道的总长不会低于万里，还不止是修建用于徒步和车架，一些地段还要修建驰道，以纪昌直白的报告，说是死八百万已经算是极少的数量。 刘彦还是明白为什么会有那么夸张的消耗数字，他想到了杨广。 根据一些记载，杨广修通运河前前后后死了两百多万人。 不知道是真的有那么夸张的死亡数量，还是因为政治正确……如为了抹黑前朝才弄虚作假，但死亡人数肯定非常多会是事实。 似乎是有那么一个片面的记载，斐炬向杨广建议用更多的时间来修建运河，谈到耗费财帛会减少数倍，人员伤亡至多不会超过二十万。 那么就很明白地提到一件事情了，同样的工程会因为时间耗费的不同，不但是减少支出，伤亡情况也会是完全的不同。 这个道理刘彦哪会不知道，要是按照正常的情况，单纯以人力来作为劳动力的时代，修建万里的道路用上一两百年都不会过份，他们却是规划在二十年之内竣工，那就要承受必然应该承担的代价。 要是那个代价是拿汉人的命去填窟窿，刘彦无论说什么都不会去干，不过是消耗异族的话则是一点心理负担都不会有。 一直到近现代地球各国互通之后，拿外国人命来消耗在基建工程，不管是多么称赞自己是多么文明的国家，干起来是一点都不会脸红，甚至觉得那是理所当然。 北美的铁路每一条枕木之下都有一个华人劳工的身体，那是华人的耻辱，却是白种人可以拿出来炫耀的事迹。 事实上汉帝国能够规划那么多的庞大工程，甚至是将之付之行动，就是因为一点都不爱惜奴隶。 要是没有奴隶，不但是刘彦，应该说任何一名大臣，他们都不会心生规划工程的心思。 止于目前为止，死在修路的奴隶有三百六十余万，死在各处矿场的奴隶也不会低于两百万，其余场合消耗掉的奴隶大约有个二三十万。 十七年的时间只是消耗掉接近六百万的奴隶算多吗？要不是有奴隶所创造出来的价值，真心可以说速度是很慢了。 刘彦就知道一个同为统治者的人物，他从崛起到成为霸主，短短的二十余年时间内就杀死了一亿人以上。 灭金国的时候杀了三千余万，灭西夏的时候又杀了两百余万，灭花剌子模差不多全杀光，等待他的子孙成为各区域的统治者，死于这个家族的人口绝对不会少于两亿，仅是南宋就有超过四千余万死于战火。 到目前为止，直接和间接死于汉帝国点燃战火之中的异族，往多了算也不会超过两千万人。M.ＤXSＺxｅＤU.cOＭ