让笨笨先别墅，站在原地沉吟了许久，赵宋才拿出手机拨打出去： “哒哒姐，姐夫在吗？” “……” “有些事想和他咨询下，私人事情，需要保密。” “……” “好的，替我谢谢姐夫，我在紫玉山庄扫榻以待。” ………… 如果说之前和湾湾的对决，是怼上一个生态链的话，那么未来怼上的那家，将是更加恐怖的生态圈！ 苹果！ 操作系统，操作系统，操作系统！ 二十年前，岛国刚动了个这玩意的念头就被美利坚打入万丈深渊。 现在呢？ 经过这么多年的发展，那已经不是美利坚让不让的问题了，而是能不能的问题！ 那需要一整个生态，要想绕过它，就得在低调的前提下，进行以十年为单位的长远布局。 现在，低调的打算破灭。 那么在聚光灯下该怎么做，就得问问专业人士的意见了…… 第571章 震撼的设想 十几年后，梁宁在《一段关于国产芯片和和操作系统的往事》中写道： 就像十多年前，只要搞定知识版权问题，选择技术路线，找会干的人，投入干，cpu芯片就能够做出来。搞不定的依然是操作系统。 这句话，很多人都印象深刻。 但是在这句话之后，还有一个句子注意到的人却很少，那就是：差距大的，依旧是生态！ 什么是生态？ 用现在的话说：美团是保姆、滴滴是司机、微信的秘书、淘宝是商场.......如果没有这些应用，就算操作系统再流畅、再迅速，也没有人会需要它。 这就是生态。 生态，何等重要，以至于ibm尝试过、摩托罗拉努力过、sun奋斗过、甚至连intel都想摆脱wintel联盟，结果呢？几百亿美金花出去了，徒劳无功！(pc系统，非服务器） （在这里要说明一下，cpu的isa（指令集）是软件生态系统的基础；反过来说，cpu的发展同样需要软件生态系统的支持。） …… 在经济学中有个名词称为”路径依赖“，它类似於物理学中的“惯性“:一旦选择进入某一路径（无论是”好“的、还是”坏“的），就可能对这种路径产生依赖。这个词放在铁轨身上真是最合适不过了。 标准轨由最先使用铁路的英国提出，最初的设计师是设计有轨电车的，电车的轨道宽度来自于马车轮距，而马车轮距是怎么来的？ 是两千年前古罗马根据两个马屁股的宽度来决定的。 也正是这两个马屁股，决定了当代美利坚火箭推进器的宽度（因为它需要铁路运输）。 这就是路径依赖。 于是当我们站在21世纪，看到那些操作系统、手机os、excel的1900闰年问题，加了硬件编译器的risc处理器等等等等都是因为历史的包袱造成的。 那么问题来了： 种花家没有能设计指令集的专业人才，没有能做出普及世界的编程语言的程序员，甚至没有任何能摆脱路径依赖的开创性技术，一切芯片指令集、编程语言、应用软件等等等等全部是美利坚开发的...... ｍ.dｘszXｅＤｕ.cｏＭ