情报机关经多方收集汇总，也终于探明了中国那支神秘部队已撤至战线几十公里外在休整，但余部仅余不足五千，战斗力几近丧失，其威胁已不复存在。 九月二十二日，谢昌云奉命离开淞沪前线回南京向军事委员会述职。但这只是蒋介石为谢昌云的离开找的一个借口，实际上谢昌云离开了新成立的第三战区左翼军司令部之后，就直接赶到了芜湖。 谢昌云虽然在淞沪前线有十余天时间，但一直在用电台遥控“飓风”行动的实施。 截止到九月二十二日当天，廖广泽的六十五军和李一权的独立第三师已有大部在芜湖登岸，并隐蔽行进到了安徽与浙江交界处的山区屯驻；六十四军主力和集团军直属的炮兵、装甲部队，也分别从粤汉铁路和刚开通的粤赣铁路抵达了南昌和武汉，并以开始登船启运。 工兵部队休整道路，加固桥梁的工程已延伸到了浙江境内。由航空委员会负责施工的长兴机场扩建工程预计十月上旬就可完工。 现在，谢昌云最重要的一项工作就是确定待机地点和日军登陆的时间。 由于有了谢昌云的参与，淞沪战场、以至整个抗战的局面较前世已经发生了重大改变，所以谢昌云从此之后只能把握历史的总体走向，却无法确定一些重要事件的轨迹了。 这也是谢昌云无法回避的一个现实问题。又想达到自己想要的最佳结果，而不去对过程有任何的改变，这完全是不可能做到的。 对于日军会在杭州湾登陆这一点，谢昌云在综合了各种因素推算之后，还是坚持原来的认为，而且白崇禧站在另一个角度也一直是同样看法。 但是，在具体的时间上，谢昌云却不敢完全以前世为准，而是根据“落叶”行动结束之后，日军急于挽回局面的心理，以及日军从开始策划到具体实施登陆所需用的时间等方面、判断日军在十月二十三日前，即可完成在杭州湾登陆的全部准备。 但是，如果考虑到杭州湾的潮汐变化因素，十月二十日是满潮日，而错过了这一天，就要等到半个月以后了，以日军目前的心态，极有可能会争取往前争取。 所以，谢昌云就指定参谋人员按照十月二十日这个时间，重新编制了一个“飓风”行动的实施计划，同时还要要求再制定十一月五日的一个备用方案。 而接下来，如何选择好可供超过十万人和大批重型装备既便于出击、又便于隐蔽的待击地点，就成了整个“飓风”行动的成败另一个关键，因此谢昌云决定还是有必要亲自去查看一下为好，同时回过头也可以视察一下沿线的部队。 为了抓紧时间，谢昌云仅带了作战处长、一个参谋和两名卫士，乘坐一架小型运输机，于傍晚时分飞到了嘉兴军用机场。 这个时间敌军的飞机都应该返回了航空母舰或者是上海的野战机场，否则一旦天黑了就无法降落。 但日军航空母舰的行踪是飘忽不定的，万一它离海岸比较近，有一两架飞机收回的晚，正好又发现了谢昌云坐的运输机，那谢昌云可就命悬一线了。 好在谢昌云的运气还不错，这种几十分之一的厄运并没有让他碰上。 接下来的两天，谢昌云一行换上了便装，在嘉兴租用了一辆卡车，对松江以南，金山卫以北一片区域进行了详细勘察，最终在两个两个方向上各选定了三个符合条件的待击地点。 至于租用的那辆卡车谢昌云也不敢大意，等回到嘉兴机场之后，就把卡车留在了机场，而将司机强m.ｄxｓＺxＥDU.cＯｍ